Tutto cambia: lo svincolo di Stockport

Jul 17, 2023

Un progetto di rigenerazione da 90 milioni di sterline vicino alla stazione ferroviaria di Stockport mira a portare nuova vita al centro della città

Clienti principali:Trasporti per la Greater Manchester, per la Greater Manchester Combined AuthorityUlteriori stakeholder:CityRise e Stockport Metropolitan Borough CouncilAppaltatore principale:Willmott DixonConsulente principale del cliente:WSP, in collaborazione con BDPArchitetti appaltatori:Leach Rhodes Walker (residenziale) e The Harris Partnership (interscambio)Tipo di contratto:Opzione NEC ACosto del progetto:circa £ 90 milioniInizio della costruzione:Estate 2022Completamento della costruzione:Primavera 2024

L'artista LS Lowry ha rappresentato il vicino viadotto nel suo lavoro. CREDITO: Archivio fotografico Crispin Eurich

Una serie di fotografie del 1962 mostrano l'artista LS Lowry con il tipico aspetto scontroso mentre osserva il viadotto di Stockport, un tempo il più grande viadotto del mondo. “Mi occupo solo di povertà”, dichiarò una volta. “Sempre con tristezza. Non vedrai mai una mia foto gioiosa. L'artista ha trascorso la sua vita creando composizioni di paesaggi industriali nel suo amato Lancashire. Trascorse molto tempo a Stockport e il viadotto ferroviario della città, inaugurato nel 1842, con i suoi 28 archi e 11 milioni di mattoni, è presente in numerose sue opere.

Mentre il viadotto rimane, il vicino sito del centro città, dove Lowry si trovava in quelle fotografie, ora ospita l'emergente Stockport Interchange di Willmott Dixon da circa 90 milioni di sterline. La posizione del centro cittadino è stata sgombrata un paio di volte a partire dagli anni '60; più recentemente, una vecchia stazione degli autobus – un vasto quasi-parcheggio con varie corsie e pensiline a un piano – è stata messa fine alle sue sofferenze.

Ora sarà sostituito da un moderno terminal con 18 fermate degli autobus, un atrio passeggeri coperto e negozi. La stazione degli autobus, che ospiterà fino a 168 partenze all'ora, sarà sormontata da un parco di due acri collegato alla struttura del viadotto molto più piccola, Wellington Bridge. Il progetto comprende anche un blocco di 15 piani con 196 appartamenti in affitto, oltre a una nuova pista ciclabile e un ponte da 90 tonnellate per collegare lo svincolo alla stazione ferroviaria della città, situata a circa 150 metri a sud. Il completamento del progetto è previsto nella primavera del 2024.

Anche se sarebbe ingiusto definire la Stockport del 21° secolo come cupa, i politici locali parlano del potenziale di rigenerazione del progetto. L'ex consigliere laburista e leader del Consiglio di Stockport Elise Wilson afferma che "trasformerà completamente l'aspetto, l'atmosfera e la presenza di Stockport", aggiungendo che "per la prima volta avremo un fantastico parco nel centro città dove sederci e goderci il panorama". viste straordinarie del nostro imponente viadotto”.

Willmott Dixon è coinvolto dal 2019. L'appaltatore a conduzione familiare ha un contratto forfettario di circa 90 milioni di sterline, essendo stato selezionato attraverso il quadro Pagabo Major Works da 50 milioni di sterline +. Il cliente del progetto è Transport for Greater Manchester, una filiale della Greater Manchester Combined Authority. Tuttavia, ha raccolto fondi da altre parti interessate, tra cui Homes England, Stockport Metropolitan Borough Council (che possiederà e gestirà il parco) e CityRise, una joint venture tra lo sviluppatore City Heart e Rise Homes (che possiederà e affitterà gli alloggi).

"Non puoi immaginare le potenziali implicazioni di realizzare uno sviluppo di questo tipo nel centro della città e [cercare di] tenere tutti a bordo"

I lavori sono iniziati in loco nell'estate 2021 dopo le ultime modifiche alla progettazione. "[Il cliente] ha eseguito alcuni progetti iniziali, ma avevano solo un nucleo di scale [nel condominio] e abbiamo detto loro che ne avevano bisogno di due", spiega Andy Howarth, responsabile operativo di Willmott Dixon responsabile del progetto. "Il vigile del fuoco è venuto e ha concordato con noi."

Quando alla fine l'ordine è arrivato, Willmott Dixon ha iniziato a rimuovere le pensiline e le fondamenta degli autobus esistenti con il subappaltatore Howard Stott Demolition. Dopo la bonifica del terreno, la squadra ha inserito pali continui a elica da 600 mm, che sono stati perforati rapidamente per 10 metri nella roccia arenaria. Il progetto prevede circa 585 pali di cui 235 sotto il condominio e 350 sotto lo svincolo.